每辆汽车的正常运行，都少不了润滑油的全程保护。除了被大家所熟知的发动机润滑油之外，车用润滑脂的功劳往往不被我们所熟知。今天就来说一说，车用润滑脂日常会遇到的问题。

认为润滑脂越多越好

轮毂腔中的润滑脂太多会导致大部分的润滑脂甩到轮毂空腔里，不但无法补充到抽承里去，反而会产生很多不良的后果。比如增加轴承的运转压力，还有影响轴承散热，更加会使因为高温而融化的润滑脂可能渗入制动鼓内，造成机动车制动失灵。所以应该实行“空毂润滑”，只需要在轴承上涂抹润滑脂，不需要在空腔内填塞润滑脂。这样就既可以保证润滑效果，又能节约大量的润滑脂啦。

贪图便宜

便宜没好货这句话有时候还是有几分道理的，只看到油品的价位和眼前的保养支出，却忽视了日后日益大的修理费用。车友们在选择润滑油的时候，应该根据转速、负荷的大小以及齿轮传动的类型来选择润滑油的质量等级。档次的润滑油各项指标都很优越，这样可以明显的延长机器的使用寿命和换油周期，降低维修费用。

新旧润滑脂混合使用

新润滑脂与旧润滑脂即使是同一类型的也不能混合使用。很多车友不知道旧润滑脂内含有大量的有机酸和杂质，如果与新润滑脂混合就会加速其氧化变质。所以建议大家换润滑脂时，一定要在将零部件上的旧润滑脂清洗干净后，才可重新加入新的润滑脂。

是轴承都要加黄油

现在汽车技术的发展飞快，很多轴承采用了免维护的双面密封轴承。这些轴承采用双面密封，很多修理人员在维护车辆时把密封破坏，在洗净后加入普通润滑脂，或者直接改成可以打黄油的结构。经过维护的轴承，经常会加速损坏。还有一些部件，如进口的制动间隙调整臂，因为内部间隙很小等原因，原来的润滑一旦破坏，加的油品无法进入工作面，就会缺油损坏，或者因为油品中的颗粒造成运动卡滞。